海信日立压缩机750EH-180D3各摩擦面均需要进行润滑。除采用固体自润滑材料外,润滑剂大多
数是液体。液体润滑剂不仅能润滑摩擦表面,减少摩擦和磨损;在气缸中还能起到
阻塞气体泄漏的作用;在曲柄连杆机构中,对摩擦表面还有清洗和冷却的作用。
海信日立压缩机750EH-180D3的润滑部位有气缸、填料函部分和曲柄连杆机构部分。
1.气缸和填料函部分的润滑
(1)海信日立压缩机750EH-180D3润滑方式 气缸和填料函部分的润滑,按润滑油达及气缸镜面的方式可
分为三种:
1)海信日立压缩机750EH-180D3飞溅润滑。一般用于无十字头形单作用压缩机。润滑油依靠连杆大端盖上
装设的戽油勺,在曲轴旋转时将润滑油溅飞起来,油雾及油滴飞至那些需要润滑
处低压的级在吸气过程中气缸里产生负压,因此,飞溅起来的油雾或油滴很
容易被吸人缸内,并在压缩气体高温作用下挥发,然后和被压缩气体一道排出压缩
机。所以,飞溅润滑往往容易出现耗油过多现象。飞溅润滑的优点是结构简单,缺
点是油耗难于控制。
2)海信日立压缩机750EH-180D3压力润滑。压力润滑多用于有十字头形压缩机,是应用广泛的一种润滑
方。润滑油由专门的柱塞泵注入气缸,虽然结构比较复杂,但注油点和注油量是
可以控制的,也是很可靠的。
3海信日立压缩机750EH-180D3)喷雾润滑。这是在气缸进气接管处,喷人一定量的润滑油和气体混合进
A气缸,一部分粘附在气缸镜面供润滑用,其余部分随同气体一起排出气缸。另
外,由于油气密物混合,极容易氧化和积炭。尽管喷雾润滑结构简单,应用并不
多见。
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