蒸发温度、冷凝温度、再冷却温度、中间温度、压缩机吸排气温度的定义
1、什么叫蒸发温度？
蒸发器内的制冷剂在一定压力下沸腾汽化时的温度称为蒸发温度。
2、什么叫冷凝温度？
冷凝器内的气体制冷剂，在一定的压力下凝结成液体的温度称为冷凝温度。
3 、什么叫再冷却 ( 或称过冷 ) 温度？
冷凝后的液体制冷剂在高温、高压下被冷却到低于冷凝温度后的温度称再冷却温度 ( 或过冷温度 ) 。
4 、什么叫中间温度？
中间冷却器中制冷剂在中间压力 (P2) 下所对应的饱和温度称中间温度。
关于压缩机的吸气温度和排气温度的定义
1、什么叫压缩机的吸气温度 ?
压缩机的吸气温度，可以从压缩机的吸气阀前面的温度计测得, 吸气温度一般都高于蒸发温度，其高出差值取决于回气管的长度与管道保温情况以及蒸发器的出口温度，一般应较蒸发温度高 5～10 ℃ ( 称过热度 ) 。
2 、什么叫压缩机的排气温度 ?
压缩机的排气温度可以从排气管路上的温度计测得。排气温度的高低与压力比(PK/P0 ) 及吸气温度成正比，如果吸气的过热度越高, 压力比愈大, 则排气温度也就愈高, 否则相反, 一般排气压力稍高于冷凝压力。
压缩机潮车定义、造成原因、后果和排除方法
1 、什么叫潮车?
制冷工质因未能或未充分吸热而将液体或湿蒸汽被压缩机吸入机内称为潮车
2 、什么原因能造成潮车?
(1) 系统中的气液分离器标高是否低于标准( 要求 1.2m 以上 )。
(2) 系统中的自动控制液位失灵。
(3) 手动供液过大、过急( 或节流阀内漏或开启过大 )。
(4) 开启吸气截止阀过快。
(5) 因附属设备存液过多, 热负荷少, 开机加载过快。
(6) 突然增大热负荷(速冻) 或冲霜后未及时调整。
3 、潮车后能造成什么后果?
(1) 液体进入压缩机, 破坏润滑油油膜产生大量气泡, 油压不稳定。
(2) 对于运动部件加速无油磨擦, 导致拉毛、抱轴、巴氏合金主轴瓦熔化、部件报废。
(3) 因液体不可压缩, 所以对于活塞、活塞销(螺杆转子因液体膨胀作用振动、噪音撕裂)、连杆及缸套, 尤其是排气假盖被冲击抬起, 安全弹簧变形导致活塞击碎或抱缸拉断连杆, 撞损机体导致破碎，严重时汽缸盖及密封垫击穿伤害人身的恶性事故。
4 、如何排除潮车 ?
(1) 当发生潮车时，迅速将吸气截止阀关小或关闭，节流阀关闭，同时将负荷减至“0”位（油压波动小）， 利用空载运行的机械磨擦热将进入的液体吸热气化，吸气压力逐渐升高时加一组（增载10%）进行吸排, 直至腔体结霜融化, 机内无大量气体泡，方可逐渐开启吸气截止阀。（根据吸气温度升降来确定开启度和增减载)
(2) 严重潮车, 立即停机, 关闭电源, 关闭吸、排气截止阀、节流阀, 接管至主机放气阀, 将工质排放在水桶或水池, 机内放净为止, 将冷冻油放净,拆汽缸盖、假盖、检查活塞、缸套、气阀、连杆、阀片破碎及连杆瓦是否有磨损曲轴现象, 逐一排除维护。
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